“九州通衢” 这一美誉，如今正成为湖北在全国乃至全球舞台上闪耀的名片，其 “厉害” 之处，无疑是硬实力与软实力深度结合的体现。

一、“九州通衢” 的核心：武汉的交通枢纽地位

武汉之所以被称为 “九州通衢”，本质是其作为 **“九省通衢”** 的升级表述（“九州” 比 “九省” 更具全国视野），其交通优势是 “厉害” 的根基，具体表现为 “水陆空铁” 四维一体的全面覆盖：

1. 铁路：全国高铁 “心脏”

武汉是中国少有的 **“米字型” 高铁枢纽 **，通过多条国家级高铁干线，实现对全国主要经济区的 “4 小时直达”：

• 向东：经武九客专、合武高铁连接长三角（上海、杭州）；

• 向西：经汉宜高铁、渝武高铁连接成渝双城经济圈（重庆、成都）；

• 向北：经京广高铁连接京津冀（北京、石家庄）；

• 向南：经京广高铁连接珠三角（广州、深圳）；

• 向西北：经武西高铁连接关中平原（西安）；

• 向东南：经黄黄高铁、昌九高铁连接海峡西岸（福州、厦门）。

截至 2024 年，武汉高铁运营里程超 1200 公里，从武汉出发可直达全国 29 个省会城市及直辖市，是全国高铁通达性最广的城市之一。

2. 水路：长江经济带的 “黄金节点”

武汉位于长江与汉江交汇处，是长江中游航运中心，也是中国内河航运的核心枢纽：

• 向上游：可直达重庆、宜宾（长江上游港口）；

• 向下游：可直达南京、上海（长江入海口，连接海运）；

• 通过汉江：可辐射湖北北部、陕西南部（如襄阳、汉中）。

武汉阳逻港是长江中上游最大的集装箱港口，2023 年集装箱吞吐量突破 240 万标箱，能实现 “江海联运”（从武汉港出发，经长江至上海港，再转远洋货轮），是中西部地区连接海外的重要水运通道。

3. 公路：全国高速公路网的 “中枢”

武汉是国家高速公路网的重要节点，多条国家级高速（如京港澳高速、沪渝高速、沪蓉高速）在此交汇，形成 “环形 + 放射” 的公路网络：

• 从武汉出发，通过高速公路可在 1-2 小时内覆盖湖北周边城市（如鄂州、黄冈、孝感）；

• 3-5 小时内可达中部其他省会（如长沙、郑州、合肥），是中部地区公路货运和客运的中转核心。

4. 航空：中部地区的 “航空门户”

武汉天河国际机场是中国八大区域性枢纽机场之一，2023 年旅客吞吐量超 2700 万人次，货运吞吐量超 20 万吨：

• 国内航线：覆盖全国所有省会城市及主要旅游城市，部分热门航线（如武汉 - 北京、武汉 - 上海）日均航班超 20 班次；

• 国际 / 地区航线：可直达东京、首尔、曼谷、新加坡、法兰克福等 20 多个国际城市，是中部地区连接海外的重要航空枢纽。

二、“厉害” 的延伸：交通枢纽对经济与战略的带动作用

“九州通衢” 的价值不止于 “能走”，更在于其通过交通优势，成为区域发展的 “引擎” 和国家战略的 “支点”：

1. 对武汉自身：从 “交通枢纽” 到 “经济枢纽”

• 物流与贸易：便捷的交通吸引了全国性物流企业（如顺丰、京东物流）在武汉设立区域分拨中心，2023 年武汉社会物流总额超 4.5 万亿元，是中部地区物流成本最低的城市之一；

• 产业集聚：汽车、光电子、生物医药等产业依赖高效的供应链，武汉的交通优势使其成为东风汽车、长江存储、华星光电等龙头企业的核心布局地；

• 人口与人才：作为 “九省通衢”，武汉长期是中西部地区的人口流入城市，2023 年末常住人口超 1370 万，高校在校生超百万，交通便利性进一步增强了对人才的吸引力。

2. 对区域：带动 “长江中游城市群” 一体化

武汉的 “九州通衢” 地位，是推动 “武汉城市圈”（武汉 + 鄂州、黄冈等 8 市）和 “长江中游城市群”（武汉、长沙、南昌）一体化的关键：

• 通过高铁、城际铁路，武汉与周边城市实现 “1 小时通勤”（如武汉 - 鄂州高铁仅 15 分钟），推动了产业协同（如武汉研发、鄂州制造）和公共服务共享（如医保异地结算）；

• 作为长江经济带的 “中游核心”，武汉连接了上游的成渝和下游的长三角，成为长江经济带联动发展的 “桥梁”。

3. 对国家：承担多重战略职能

• 中部崛起的 “核心引擎”：国家 “中部崛起” 战略中，武汉被定位为 “中部地区中心城市”，其交通枢纽地位是带动中部 6 省（山西、河南、湖北、湖南、江西、安徽）协同发展的关键；

• “双循环” 的 “连接点”：在国内大循环中，武汉连接东部沿海与中西部内陆；在国际国内双循环中，通过 “江海联运”“航空直达”，成为中西部地区承接海外产业转移、出口本土产品的重要节点。

三、历史维度：“九州通衢” 的传承与升级

武汉的 “通衢” 地位并非现代才有，而是历史长期沉淀的结果：

• 明清时期，武汉因 “扼长江、汉江之要”，成为 “楚中第一繁盛处”，汉口镇更是 “天下四大名镇” 之一，依托水运成为全国性的粮食、食盐、茶叶集散地；

• 近代，京广铁路（1906 年全线通车）与长江水运交汇，武汉成为 “水陆双枢纽”，奠定了 “九省通衢” 的全国地位；

• 现代，随着高铁、航空、高速公路的发展，武汉从 “传统水陆枢纽” 升级为 “现代化综合交通枢纽”，“九州通衢” 的内涵从 “连接九省” 扩展为 “辐射全国、链接全球”。